３５秒，是他的最好成績，比其他選手足足快了５０多秒。
他不是運(yùn)動(dòng)員，他是中鐵一局五公司高級(jí)測(cè)量師白芝勇，黨的十九大代表、全國勞模。１９年間，他只干了一件事——工程精密測(cè)量。
這是２００５年陜西省和中鐵一局舉辦的一場(chǎng)工程測(cè)量“比武大賽”。白芝勇因“快”一戰(zhàn)成名，據(jù)說至今沒人能破紀(jì)錄。
打開腳架、拿出儀器、架好儀器、對(duì)中調(diào)準(zhǔn)，在比賽的第一個(gè)環(huán)節(jié)中，白芝勇將這４個(gè)動(dòng)作用秒表計(jì)時(shí)，練到快得不能再快。
天下武功唯快不破，正是信奉這條“武功秘籍”，白芝勇在工作后第一次參加比賽就嶄露頭角，那一年，他２７歲。
時(shí)光倒流至１９９９年。
那年，白芝勇從蘭州技校畢業(yè)，前往中鐵一局五公司在廣州東南西環(huán)高速公路建設(shè)工地，經(jīng)過３個(gè)月鋼筋班的體力鍛煉后，成為項(xiàng)目部一名測(cè)量工。從此，背上三腳架和儀器箱，跋山涉水做測(cè)量成了他的生活常態(tài)。
剛?cè)胄袝r(shí)，不論寒暑，只要不出差，白芝勇都會(huì)在渭河邊練習(xí)最基本的４個(gè)動(dòng)作。從一分半到一分鐘，只需要幾天；從６０秒練到５０秒，花了一個(gè)半月；從５０秒練到４０秒，花了半年�！懊繙p少一秒，都要靠苦功夫、真功夫�！卑字ビ抡f。
因?yàn)閷I(yè)本領(lǐng)過硬，這些年他殊榮加身：“全國青年崗位能手標(biāo)兵”全國“最美青工”、國務(wù)院政府特殊津貼、全國勞模、首屆央企楷�！�
今年３月，白芝勇到南京宣講十九大精神，坐車通過南京緯三路過江隧道雖用了三四分鐘，但這段由他負(fù)責(zé)精測(cè)的隧道，當(dāng)年讓他整整揪心了９００多天。
南京市緯三路過江隧道，是一條雙層雙向四車道過江隧道。全長７公里多，江底開挖的盾構(gòu)段約３．６公里，斷面達(dá)到１８０平方米，比兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的羽毛球場(chǎng)還大。
�。玻埃保材辏字ビ潞退膱F(tuán)隊(duì)接到了測(cè)量任務(wù)：在隧道出口，接收鋼環(huán)以及外體已經(jīng)建設(shè)好，測(cè)量必須保證長達(dá)８０米的盾構(gòu)機(jī)能順利鉆出接收鋼環(huán)，誤差不能超過五厘米。
白芝勇的團(tuán)隊(duì)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。在江底施工，每天潮水漲落，都會(huì)引起巖石沉降，給測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)帶來一到兩毫米的誤差。
為了讓盾構(gòu)準(zhǔn)確運(yùn)行，白芝勇制定了及時(shí)引測(cè)進(jìn)洞的測(cè)量方案，即衛(wèi)星ＧＰＳ點(diǎn)一測(cè)完，馬上連夜把ＧＰＳ控制點(diǎn)引測(cè)進(jìn)隧道，進(jìn)行實(shí)地測(cè)量，以小范圍的時(shí)間差提高控制精度。
他還在國內(nèi)首次采用了“洞內(nèi)交叉導(dǎo)線網(wǎng)法”，在原來一個(gè)測(cè)量環(huán)的基礎(chǔ)上，增加了至少六個(gè)測(cè)量環(huán)，使得盾構(gòu)機(jī)前行中的每一個(gè)控制點(diǎn)都得到反復(fù)的運(yùn)算和印證。
就這樣，白芝勇還是不放心。如何做到更精確？白芝勇又加了一把“保險(xiǎn)鎖”——陀螺定向。利用陀螺定位儀所確定的方位和地磁保持一致的特性，從根本上有效地降低了誤差的發(fā)生。
然而，２０１５年７月２日下午３點(diǎn)，盾構(gòu)機(jī)并沒有按照預(yù)定時(shí)間穿出來。
白芝勇坐不住了。這是他第一次全權(quán)負(fù)責(zé)大型項(xiàng)目。后來，從施工單位得知，是盾構(gòu)機(jī)出了點(diǎn)小問題，在洞里停留一個(gè)多小時(shí)。
下午４點(diǎn)多，隧道出口的積水開始冒泡，盾構(gòu)機(jī)旋轉(zhuǎn)出洞，以誤差僅１．２厘米的貫通精度緩緩穿過鋼環(huán)，駛出長江南岸接收井，完成過江隧道貫通。
現(xiàn)場(chǎng)歡呼震響。沒有人注意，白芝勇已帶人在鋼環(huán)前擺開測(cè)量儀器，檢驗(yàn)實(shí)際誤差。
從事工程測(cè)量１９年來，白芝勇幾乎走遍了祖國大江南北。在高鐵、地鐵、橋梁、公路、隧道的施工現(xiàn)場(chǎng)，都有他的身影。他最驕傲的是，中國高鐵超過２．５萬公里運(yùn)營里程中，他和他的團(tuán)隊(duì)精測(cè)的線路占到了十分之一。（記者 李華、孫正好）
