高溫下辛勤作業(yè)的裝卸工（陳琦 攝）
伴隨著巨大的轟鳴聲，一架由烏魯木齊飛來(lái)重慶的航班穩(wěn)穩(wěn)降落在重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪。
艙門(mén)一打開(kāi)，裝卸工陳科和工友們開(kāi)始有序作業(yè)：兩人彎腰鉆進(jìn)飛機(jī)貨艙揀貨，一人從艙內(nèi)往外搬，一人在艙門(mén)口接應(yīng)，另一人在地面等候，將遞過(guò)來(lái)的行李一件件放進(jìn)拖架。十來(lái)分鐘的時(shí)間，工友們已經(jīng)麻利地給貨物套上安全網(wǎng)，由牽引車(chē)司機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)到旅客機(jī)組行李分揀大廳。
臨近中午，停機(jī)坪在陽(yáng)光照射下明晃晃的，即便在夏天最熱的時(shí)候，裝卸工們?nèi)孕枰┲L(zhǎng)褲、戴著手套，為了保障作業(yè)安全，還要套上一件反光背心。幾趟貨物搬運(yùn)下來(lái)，裝卸工們?cè)缫押谷缬晗隆?/P>
“夏天的時(shí)候，拖架的溫度有六七十度，不戴手套的話會(huì)燙傷�！苯衲�42歲的陳科從事地面服務(wù)裝卸工作有7年了。他告訴記者，裝卸隊(duì)將工人分成兩組，保證24小時(shí)隨時(shí)有裝卸工待命。上班時(shí)間，裝卸工基本都要守在停機(jī)坪。“像中午航班進(jìn)出比較密集的時(shí)段，常常是剛坐下來(lái)扒兩口飯，指令一來(lái)，立馬往外奔，有時(shí)候一頓午飯得分幾次才能吃完�！�
“按照要求，一架飛機(jī)百件以上的行李卸機(jī)工作，必須在飛機(jī)進(jìn)港后15分鐘內(nèi)完成，裝卸作業(yè)必須爭(zhēng)分奪秒�！敝貞c江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)裝卸隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)金禎鑫說(shuō)。
記者攀上拖架，看到運(yùn)載旅客行李和貨物的飛機(jī)腹艙，空間高度不足1.3米，裝卸工需要半蹲著作業(yè)。貨艙密不透風(fēng)，因?yàn)榭拷l(fā)動(dòng)機(jī)，溫度高達(dá)六七十?dāng)z氏度，長(zhǎng)期跪在滾燙的艙內(nèi)作業(yè)，有的裝卸工的膝蓋甚至“燙”出了繭疤。
“剛來(lái)時(shí)也不習(xí)慣這樣的高溫，但慢慢適應(yīng)就好了。”32歲的卿子平從事裝卸工作快3年了，已經(jīng)漸漸習(xí)慣高溫與汗水。卿子平告訴記者，如今這樣的氣溫，他和工友們已經(jīng)很“知足”了，最熱的時(shí)候，地表溫度可以達(dá)到82攝氏度。
天氣炎熱，卿子平卻穿了雙厚厚的襪子�！懊刻靵�(lái)回搬運(yùn)行李，腳底磨損嚴(yán)重，如果穿雙薄襪子，不到半天就要磨破！”據(jù)了解，一名裝卸工每天步行都在3萬(wàn)步以上，有時(shí)甚至超過(guò)4萬(wàn)步。裝卸隊(duì)發(fā)的勞保鞋，一個(gè)夏天至少穿爛2雙。
金禎鑫說(shuō)，每名裝卸工每天裝卸的貨物、郵件、行李重量在10噸左右，一天彎腰1500次左右。長(zhǎng)期下來(lái)，幾乎所有人都患上了不同程度的腰椎病。此外，裝卸工還要忍耐飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的高分貝噪音，即使是面對(duì)面，也需要扯著嗓子吼才能聽(tīng)清。
金禎鑫說(shuō)，7、8月是旅客出行高峰，烈日高溫、雷電暴雨等天氣狀況極大地增加了工作難度。前幾天下雨，工作人員為了保證旅客行李不被淋濕，大家在雨中合力舉著雨布卸行李，工人們渾身都濕透了。
在金禎鑫看來(lái)，被稱(chēng)為“螞蟻班組”的裝卸隊(duì)，每天的工作就像“螞蟻搬家”，憑借團(tuán)結(jié)的力量，完成好航班的行李裝卸，為旅客乘機(jī)帶來(lái)便利。
