什么是工匠精神？提起工匠精神，你會想起誰？
李萬君，中車長春軌道客車股份有限公司高級技師，被譽為“工人院士”“高鐵焊接大師”。將自己的工作視作藝術(shù)而非單純的技能，精益求精已成為他的工作常態(tài)。在焊接世界里，這個來自一線的技術(shù)工人，在“君粉”心中如同耀眼巨星。大家都服他的一項絕活兒：隔著20米，聽到焊接的聲音，就能判斷出電流電壓的大小、焊縫的寬窄、平焊還是立焊、焊接質(zhì)量如何，毫無差錯�！案哞F所有焊件必須表里如一、沒有瑕疵，否則掉一個焊渣都可能造成重大事故，每一個焊件都得是藝術(shù)品�！崩钊f君說。
1987年，19歲的李萬君職高畢業(yè)，被分配到長客配焊車間水箱工段�！皬S里流行一句順口溜：遠(yuǎn)看像逃難的，近看像要飯的，仔細(xì)一看是水箱工段的。”回憶起當(dāng)年落后的生產(chǎn)條件，李萬君也覺得苦，但他更執(zhí)著于練好技術(shù)。當(dāng)時廠里規(guī)定每人的工作量是每月焊100個水箱，李萬君總要多焊20個。
數(shù)十載執(zhí)著苦練，瞬息間渾然天成。時代沒有辜負(fù)始終堅守在廠房一線的李萬君。從1997年到2007年，先后3次代表長客出征吉林長春市焊工大賽，3次獲得冠軍。2011年，因“代表了車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接的世界最高水平”，榮膺“中華技能大獎”。
2007年，作為全國鐵路第六次大提速的主力車型，從法國阿爾斯通引進(jìn)的時速250公里動車組在長客試制生產(chǎn)，但作為整車關(guān)鍵受力點，列車轉(zhuǎn)向架橫梁與側(cè)梁間的接觸環(huán)口成為阻礙生產(chǎn)的攔路虎：按常規(guī)焊法，接頭易出現(xiàn)不熔合的缺陷，質(zhì)量無法保證。
“能否一槍把這個環(huán)口焊下來呢？”之后的一個月中，李萬君食不甘味，夜不安寢，時而沿著環(huán)口不斷變換步伐、體態(tài)，調(diào)整呼吸頻率，時而端住焊槍勻速往復(fù)擺動，精準(zhǔn)控制熔池溫度……最終總結(jié)發(fā)明出“構(gòu)架環(huán)口焊接七步操作法”，600毫米周長的環(huán)口焊接一氣呵成，不留任何瑕疵。
近30年的焊工生涯中，李萬君培訓(xùn)的400余名學(xué)員全部提前半年考取國際焊工資格證書，而且全部是一次性通過考試。要知道，一般一個焊工至少得積累兩年實操經(jīng)驗，才有可能考取此證，而且很難一次性通過。
2011年以來，李萬君帶頭完成國家發(fā)明專利21項，革新70多項，重大技術(shù)創(chuàng)新10余項，取得五小成果150多項，獲獎104項。精于工、匠于心、品于行，李萬君無愧于“大國工匠”的光榮稱號。
截至2015年底，全國技能勞動者達(dá)1.65億人，其中，高技能人才4501萬人，包括高級技師159萬人、技師654萬人、高級工3688萬人。全國共建成400個國家級高技能人才培訓(xùn)基地和500個國家級技能大師工作室，覆蓋我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展的重點領(lǐng)域。
精于工、匠于心、品于行，工匠精神的魂在于有一顆精益求精的匠心。高鐵焊接師李萬君是大國工匠的體現(xiàn)，為“中國制造”由大變強助力，展現(xiàn)了“勞動光榮、技能寶貴、創(chuàng)造偉大”的時代風(fēng)尚。
對職業(yè)有敬畏感，對工作有執(zhí)著心。弘揚“工匠精神”，就從堅守本分做起。（記者 史一棋 楊 昊）
